不獲無人機廠商支援 NoFlyZone 自訂禁飛區平台結業

私隱與保安疑雲產生無人機禁飛區的需要,2015 年 2 月,網站 NoFlyZone 開業,接受各界申報要求住宅和物業範圍禁飛。然而此舉不獲廠商採納,沒有無人機使用這些禁飛區資料,至今無疾而終,網站亦已靜俏俏關閉。

業界不認同公眾提議的禁飛區

各地政府一般會把機場、核電站、官邸等重要設施列為禁飛區,在內放飛即屬違法,而無人機廠商一般亦會配合,在遙控 app 以提示訊息甚至地理圍欄阻止用家。其他地區自然不獲此待遇,NoFlyZone 成立初衷就是從公眾收集也想禁止無人機飛行的地區,交予業界跟進,例如是把地點列入市售無人機的警告系統或地理圍欄之中,成立時的目標是獲「所有主要製造商」加入。

NoFlyZone 立意雖好,但始終不具法律權限,無人機製造商一律拒絕配合,亦即變相沒有用處。NoFlyZone 現已無法如常使用,創辦人之一 Greg McNeal 向 Fusion 透露服務已被終止,而經此平台收集的資料亦已刪除,原來沒有再講起,代表已經不存在了。

AirMap 的香港禁飛資料
根據另一禁飛資料平台 AirMap,這是香港的禁飛和限飛區,左方的矩形為機場範圍。

廠商偏好 AirMap 的法定資料

那市面還有其他禁飛區資料庫嗎?McNeal 也建立了 AirMap,以各地禁飛法則為依歸,並融合即時與臨時資訊,例如是因嚴重山火和重要人物巡遊而制定的禁飛區。AirMap 正是 DJI GEO 地理圍欄以及 3D Robotics Solo 限飛警告功能的資料供應商,是目前使用率最高的無人機低空空域管理服務。

AirMap 還推出了 D-NAS,讓機場即時獲悉無人機位置,甫推出已獲 DJI、Yuneec、3D Robotics 以及多個美國機場參與。

無人機廠商願意採納 AirMap,而無視 NoFlyZone,也許是出於對禁飛合理與否的考慮。AirMap 的禁飛資料主要參照各地民航處及法例,不但認受性高,而且有循規蹈矩的逼切需要。NoFlyZone 的資料則來自公眾,雖可回應關注私隱及保安的人和機構的要求,卻亦需要人力物力把這些禁飛要求去蕪存菁,避免有人濫用,而剝削了無人機用家的權利。

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作者:伍彤

喜歡真摯而持平的心得,「不必分數我更愛意想不到」。熱愛日常生活科技,最近對航拍興趣特濃,急不及待要與人分享新知和想法。耐性比頭髮短。

 

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