中國持牌無人機用家呈增長 資格認證有助減黑飛?

中國民航條例規定,無人機凡重量大於 4 公斤、在視距外或隔離空域放飛,操作者即需領有民航無人機駕駛員合格證。中國航空器擁有者及駕駛員協會(AOPA-C)昨發表《2017 上半年民用無人機駕駛員報告》,就一系列數據表述中國無人機飛手概況。

持證比例成疑

AOPA-C 是中國法定的無人機操作員品質管理機構,負責審批有關訓練機構資格。其報告指,截至 2017 年 6 月 30 日,在中國持有民用無人機駕駛員合格證的飛手有約 15,000 名,比 2016 年人數上升近一倍。其中,多旋翼持證者佔超過 8 成,相信跟主流無人機品牌的產品屬多旋翼結構有關,例如 DJI(大疆創新)YuneecParrot 均屬多旋翼類型。

據中國民航局之數字顯示,中國現有 4.5 萬台已實名登記的民用無人機;而 DJI 亦曾表示旗下無人機在中國保有量為 50 萬部以上

AOPA-C Report - type of drones
多旋翼機持證駕駛員人數大比數拋離其他種類無人機。

合資格飛手多為年輕男性

目前,中國共 230 家合資格機構為 16 歲以上人士提供無人機操作培訓,駕駛員考試中心遍布北京、上海、廣州等 9 個重點城市,每月均設兩個考試日期可供選擇,實屬頻繁。報告同時顯示,飛手男性比率長期高企,大部分年齡介乎 25 至 40 歲,並有持續年輕化趨勢,對無人機設計或款式選擇或具一定程度的影響。

AOPA-C Report - training center location
從顏色深淺可看到中國各省的培訓中心分布密度。

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首圖來源:Shutterstock
資料及圖片來源:AOPA中國民用航空局驅動中國壹讀

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作者:由子

巨蟹座小女生,愛吃愛玩坐不定,熱愛搜羅科技新鮮事。沒有能耐在空中翱翔,唯有躲在航拍鏡頭後看世界。

 

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