英民航局研究:怎樣的無人機才會撞得民航機嚴重受損?

英國民航局(CAA)宣布無人機登記制及安全測驗之餘,亦同步發表首個無人機空中相撞研究報告,當中內容正是 CAA 部分決定的依據。研究發現,無人機愈重,愈多外露零件,愈易對高速飛行的民航機釀成嚴重故障。

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航行愈快,愈易爆玻璃!

是次電腦模擬及實機測試中,採用無人機有多旋翼及固定翼型號,撞擊目標有直升機擋風玻璃、直升機尾槳、民航機擋風玻璃。研究發現,直升機尾槳的旋翼部分非常脆弱,而擋風玻璃面對無人機撞擊的彈性能有限:機體如不具防鳥擊認證,即使未達巡航速度,擋風玻璃會被刺穿;而就算獲防鳥擊認證,在巡航時還是會遭嚴重損傷。

至於最受關注的民航客貨機,其擋風玻璃堅韌得多,要在高達 10,000 呎以上快速航行,且遭受重 4 公斤的無人機撞擊,才會受到嚴重損毀。重量達 4 公斤的無人機一般為專業級別,例如 DJI Inspire 2Yuneec Tornado H920

此外,無人機的結構十分關鍵,相較金屬發動機外露的 400 克無人機,發動機有塑膠保護的 1.2 公斤無人機要用較高速度,才對直升機擋風玻璃釀成嚴重故障。

DJI Inspire 2 飛行中
無人機與民航機相撞的後果難以一概而論,要視乎雙方航行速度、結構以及防撞效能。

擬研究相撞可能性

以上無人機與民航機相撞研究以電腦模型和實機測試,由交通部、軍航局(MAA)與英國航班機師協會(BALPA)委託。目前民航空中相撞意外的研究對象多是雀鳥,然而無人機的結構與雀鳥大相徑庭,撞擊後產生的碎片尖銳而堅硬,對引擎和機體損害也許更大。

BALPA 曾促請當局進行真實測試,探討無人機與民航機相撞的後果。報告指出,研究旨有找出導致嚴重故障的相撞最低速度,結果有助了解相撞損害的性質和嚴重程度,但畢竟並未評估事故發生的可能性,建議日後應多加考慮,以全面認識風險。

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資料來源:GOV.UK

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作者:艾美麗雅

對科技的事物充滿熱情和興趣的小女生,目前正積極學習無人機操控和航拍技巧,希望成為全港首個女飛手!

 

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