DJI 指摘 FAA 安全標準太保守 稱無人機重 2.2 公斤仍屬低風險

大疆創新(DJI)近日公開《定義最低風險無人機類別》白皮書,指稱美國聯邦航空總署(FAA)將無人機的最低風險重量上限定為 250 克,是過度保守,並基於不合時宜的數據;認為應該重新審視,並建議把最低風險重量上調至 2.2 公斤,即增加近 10 倍。

基於48年前研究釐定標準

FAA 在 2015 年委任了無人機登記工作小組,目標為制訂登記機體的重量標準,共 25 位小組成員來自亞馬遜(Amazon)Alphabet X沃爾瑪(Wal-Mart)、以及大疆創新( DJI)等業界持份者。他們當時商議並同意重量 250 克以下的無人機對人構成最低傷害風險,因此 250 克以上的飛行器便需要向 FAA 登記。其後 250 克被視為無人機的「安全標準」,其他國家政府和機構也以此作為登記門檻,甚至成為限制無人機飛行的根據。

DJI 在白皮書中稱,有更多研究顯示 250 克標準建基於錯誤挑選的數據,以及有嚴重瑕疵的假設。其中,人類被物體擊中的死亡風險評估,便是基於 48 年前核戰危機的電腦模擬模型計算結果;DJI 指出,研究假設核戰缺乏醫療,估算被玻璃割傷已有 1 成死亡機率,惟該模型現已過時了。

P4 vs P4P (3 of 13)
DJI Phantom 4 Pro 和 Phantom 4 分別重 1,388 克和 1,380 克。

倉卒決定登記重量標準

白皮書的作者包括 DJI 技術標準總監 Walter Stockwell,以及曾加入 FAA 登記工作小組的政策及法律事務副總裁 Brendan Schulman。白皮書內交代,工作小組只有「不足 30 日」時間提交建議報告。Schulman 亦表示,當時情況十分趕急:

小組只有 3 天時間決定無人機需登記的重量下限,包括我在內的成員一致同意,為登記用途設定 250 克的限制,但這不是用作立法來保障公眾安全。

DJI 稱,現用上更現代的方法和更新的數據,計算不同重量無人機帶來的潛在風險,考慮因素包括:飛行器形狀、墜機機率、地區人口密度、機體擊中人類的死亡率等。白皮書指出,參照現實世界的各項因素,建議將最低風險無人機級別的重量上限定為 2.2 公斤。

假如 FAA 採納大疆提出的 2.2 公斤重量上限,並套用到無人機登記制,這樣不但 DJI Phantom 4(1,380 克)和 Mavic Pro(740 克)可獲豁免登記,其他品牌型號如 Yunnec Typhoon H(2,175 克)和 Parrot Disco(750 克)也可鬆綁,對消費型無人機的市場發展有著正面影響。不過,FAA 重申,250 克標準是經過測試而制定,堅持這是最能代表無人機安全性的重量。

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資料來源:The Digital CircuitRecode

首圖來源:ShutterStock

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作者:卡麥拿文

喜歡用鏡頭看世界,在光與影的反差中,折射世態萬千和人性善惡。初次接觸無人機便上癮,閒時放飛航拍,用另一角度俯瞰地球。

 

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