商用無人機營收完勝消費級機種 空中勘察應用市場前景看俏

近期有不少無人機公司相繼裁員,宣稱重組業務後會轉向無人機商業應用市場。究竟在商用領域中,哪個市場區隔才是康莊大道?農業應用可是最早崛起的板塊,但隨著飛行規劃應用程式、數據及圖像處理軟體愈見先進和易用,空中勘察行業或可後來居上。

商用無人機賺錢能力強

國際市調機構 Gartner 估計,2017 年商用無人機出貨量為 17.4 萬台,只及民用無人機的 6.1%;但總營收卻達 36.9 億美元,比個人消費市場多出 56%。這不但因為專業級無人機定價較高的緣故,更因為理論上飛行規劃和分析軟體的配套方案可不斷重複出售,利潤率自然翻倍。Gartner 又預測,民用和商用無人機的出貨量和營收將會持續上升,及至 2020 年,空中勘察將佔商用市場達 3 成份額。

DJI Matrice 600 飛行平台可供用戶自由組裝不同型號的攝影機與雲台
DJI Matrice 600 飛行平台可供用戶自由組裝不同型號的攝影機與雲台。

空中勘察法規限制較少

早在 80 年代,日本已推出農用無人機,無人機農業應用市場一度被看好,全球各地出現不同類型的無人機農用方案:既有用作噴灑藥劑的農業植保機,亦有採集農作物生長數據以輔助決策的精準農業方案。然而,此類產品和方案的成本高昂,投資回報率偏低,Gartner 預計其增長速度會遜於其他市場間隔。曾被大肆報道的無人機送貨產業,亦礙於成本及可行性不明朗,Garnter 估計即使去到 2020 年,送貨無人機只佔無人機商用市場不足 1%。無人機送貨服務會先於 B2B 市場立足,尤其是企業內部的物流方案。

至於空中勘察行業,其發展前景則被 Gartner 看高一線,尤其是燃料、能源、基建、運輸行業對相關方案有一定的應用需求。同時,Gartner 又指出,目前各國無人機法規對空中勘察業界帶來的影響,不如預期般嚴重,因為基建設施勘測通常在離地較近的距離運作,最低可能只有 3 米,遠少於現有法規的限飛高度,例如美國聯邦航空總署(FAA)便把商用無人機飛行高度定限制於 400 呎(122 米)或以下。有鑑於此,空中數據方案商 Airware 選擇專注於建築勘察及礦產資源勘探業務,近期更夥拍重工業設備商 Caterpillar,在全球積極擴展銷售管道。

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Solo 變身專業堪察機繪製 3D 地圖
3D Robotics Solo 本是消費級無人機,配合 Site Scan 後,旋即以建築資訊模型(BIM)方案姿態進身專業市場。

消費級無人機也可空中測繪

愈來愈多國家的無人機法規經已落實,市場亦隨之穩定,各行各業更多公司購買和使用無人機。Gartner 分析師 Gerald Van Hoy 認為,民用無人機廠商基於手頭上的技術,嘗試挺進商用無人機市場。當中最明顯例子莫過於 3D Robotics 於消費品市場失利後,隨即夥拍 Autodesk 推出 Site Scan 方案,讓 3DR Solo 無人機能以空中測繪工具的姿態,進軍建築市場。

目前消費級無人機要進入商業應用領域,仍要依賴第三方服務供應商的方案配套,例如企業可採購消費型機種搭配 DroneDeploy 的空中數據分析方案。此外,無人機眾包網站 DroneBase 可充當飛手和企業的媒合平台,達成空拍或勘察服務交易;如此一來,擁有消費級無人機的用戶也有渠道可提供商業服務,令無人機商用市場的生態環境得以全面發展,難怪大疆創新(DJI)旗下 SkyFund 基金的首項投資就選擇了 DroneBase。

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首圖來源:ShutterStock

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作者:伍彤

喜歡真摯而持平的心得,「不必分數我更愛意想不到」。熱愛日常生活科技,最近對航拍興趣特濃,急不及待要與人分享新知和想法。耐性比頭髮短。

 

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