新加坡擬推無人機交通管理系統 設市內升降飛行專區

新加坡擬研發無人機交通管理系統,在國內設立無人機專用的航道和禁區,「形同路面車輛的交通燈和道路」,預計該系統將於 2018 年進行測試。

監管所有無人機

新加坡的無人機交通管理系統由空域交通管理研究學院(ATMRI)研發,ATMRI 是南洋理工大學及民航局自 2013 年 2 月起合辦的跨學科研究中心。

ATMRI 計劃在新加坡設立多個協調中心,用來追蹤所有無人機,控制交通流量;亦會為日後制定法規鋪路,提出高度限制、與建築物距離、意外應對措施等。為此 ATMRI 會主力研發地理圍欄及避障技術,而其中一個具體計劃,是利用現成的空地作升降場地,並利用建築物天台充當緊急降落點。

新加坡空域交通管理研究學院(ATMRI)無人機交通管理系統
新加坡空域交通管理研究學院(ATMRI)計劃無人機交通管理系統,擬設立指定航道。

設飛行區屬罕見

公營和私營機構紛紛研發無人機交通管理系統,除安排和協調各部無人機升降之外,亦要管制禁飛區,例如以地理圍欄禁止無人機進入機場範圍之類。

ATMRI 的方案以安全及規範至上,既設立禁飛區,又指定專門航道,旋即引起新加坡的無人機用家關注。當地報章《TODAY》引述一名自稱日日放飛無人機的男子稱:「現行法律已經夠嚴厲,[…] 再多加限制就煩人了。」

在新加坡,無人機不得飛進機場或空軍基地 5 公里範圍內,同時亦有不少受保護地區,高度限制最多只有 150 米,這些禁飛和限飛區域已經覆蓋大半個新加坡。此外,操作超過 7 公斤的無人機,或用無人機從事商業活動,則要先獲當局批准。

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資料來源:南洋理工大學
首圖來源:Jordan Tan / Shutterstock.com

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作者:伍彤

喜歡真摯而持平的心得,「不必分數我更愛意想不到」。熱愛日常生活科技,最近對航拍興趣特濃,急不及待要與人分享新知和想法。耐性比頭髮短。

 

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