8 個無人機飛行最常遇到的問題 #6 是造成炸機意外的主要原因

難得假日跑到戶外放空拍機,自然希望可以玩個痛快。不過,無人機在飛行期間常會有一些小問題出現,諸如:空拍畫面出現黑色橫條紋,槳翼又經常被攝入鏡,加上圖傳畫面經常不流暢,致使空拍玩家乘興而來,敗興而歸!有鑑於此,DronesPlayer 精選了 8 個放飛空拍機時會遇到的問題,並提供相應的解決方法,讓大家可快快樂樂放飛去。

#1. 空拍影片出現黑色橫紋

影片出現黑色橫條紋的原因有很多,不過最常見的是因為在猛烈陽光下飛行,光線穿過旋動中的槳翼,再進入航拍相機鏡頭,令光線亮度不能恆常所致。理論上,調高影片的畫面幀數(Frame Rate)應有一定改善,但避免鏡頭水平取景,會是更有效的方法。

「幀數」,意指影片畫面更新的的頻率,用於描述在 1 秒鐘內傳輸的圖片幀數,以幀/秒(Frames Per Second,fps)為計算單位。每秒的幀數愈多,畫面所顯示的動作便會愈加流暢。

如可的話,不妨替航拍相機鏡頭加裝遮光罩,以收窄光線的入射角度,舒緩光線亮度不恆常所帶來的橫條紋。
如可的話,不妨替航拍相機鏡頭加裝遮光罩,以收窄光線的入射角度,舒緩光線亮度不恆常所帶來的橫條紋。

#2. 槳翼經常被攝入鏡

當無人機高速向前飛行時,飛行器機身會大幅向前傾,因此槳翼有機會被拍攝入鏡。避免此問題的方法有二:一是調低鏡頭的取景角度,那即使機身前傾也不怕槳翼入鏡;二是避免高速飛行,如果只是常速前進,機身便不會傾側過度了。

如因拍攝需要而不能採用上述方法,那麼就要在航拍時使用較窄的拍攝視野(Field of View (FOV)),或在後製時裁剪畫面,不過這兩個方法均令影像解析度略打折扣。

「視野(FOV)」,意指由鏡頭看出到被攝物的角度,可藉由測量水平及垂直的角度得到。更大的感光元件擁有有更寬的視野,能夠捕捉到更多的畫面。

以水平角度航拍,槳翼入鏡是常有之事,盡量以俯視角度取景拍攝是最有效的解決方法。
以水平角度航拍,槳翼入鏡是常有之事,盡量以俯視角度取景拍攝是最有效的解決方法。

#3. 圖傳畫面不流暢

影響空拍機圖傳質素的因素,可分為接收距離和干擾問題兩方面;前者屬較常遇到的問題。其實,不同品牌的無人機都會列明有效的圖傳和遙控訊號接收距離,由數百米至數公里不等;愈接近臨界點,圖傳穩定性便會愈差,很多時只要到七成左右的有效距離,已有機會出現圖傳畫面不流暢的情況。基本上,這沒有解決方法,只能慢慢縮短飛行距離以回復圖傳畫面。

至於干擾問題,大家在操作無人機時應該留意飛行路線是否有干擾物存在,如:高壓架空電纜、行動通訊基地塔等。一般來說,無人機飛離干擾物後,圖傳便會回復正常了。

【延伸閱讀】5 個空拍玩家不可忽略的「圖傳系統小知識」 #5 是引致炸機的關鍵

高壓架空電纜有機會影響圖傳的穩定性,所以無人機不宜飛近。
高壓架空電纜有機會影響圖傳的穩定性,所以無人機不宜飛近。

#4. 接收 GPS 訊號有阻滯

無人機接收的 GPS 衛星訊號愈多,飛行的準確度和穩定性也會愈高。有時在空曠地方也會出現 GPS 接收問題,原因是受到地底電纜的干擾,或是身處位置剛好在山石或圍牆旁邊,衛星訊號因而被阻隔了。

這時候,大家應嘗試換個位置放飛,確保有 100 度的開闊上空以供接收衛星訊號,便能如常運作了;否則起飛後也可先在半空懸停一陣子,待 GPS 衛星接收數目上升至 10 枚或以上,始向外遠飛,方為穩妥。

無人機接收 GPS 衛星數目愈多,飛行穩定性便愈高。
無人機接收 GPS 衛星數目愈多,飛行穩定性便愈高。
大家放飛無人機時,應確保起飛位置有 100 度開闊上空,以接收足夠的衛星訊號。
大家放飛無人機時,應確保起飛位置有 100 度開闊上空,以接收足夠的衛星訊號。

#5. 飛行方向出現異常

雖說廠方建議每次起飛前都先要校正指南針,但相信不少心急的用家還是會偷懶省卻這一步,於是有時候便會出現起飛後發現飛行方向不對,又或是無人機會自行向某一方向傾側。

解決方法當然是馬上操控飛行器降落,進行指南針校正;惟大家也要留意遙控器設定有否錯誤,如有需要的話,可重新啟動或重設遙控器以解決問題。

【延伸閱讀】5 個可以幫你安全起飛的航拍機操作秘訣(附校正指南針攻略)

無人機飛行方向出現異常時,大家可留意遙控器的操作設定是否不當。
無人機飛行方向出現異常時,大家可留意遙控器的操作設定是否不當。

#6. 無人機訊號失聯

雖然今日的無人機技術已相當成熟,但失聯問題總偶爾發生。遇上失聯問題,首要冷靜,現時大部分具 GPS 定位功能的無人機,都會加入失聯回航機制;即使沒有回航,理論上無人機在失聯時也會在半空懸停,飛手宜走近無人機以縮短遙控距離,試試能否重新連線;有需要的話可,大家可重啟遙控器,讓兩者重新連線,一般都能取回飛行器的控制權。

訊號失聯沒有直接的解決方法,但只要大家事前設定好回航機制,可減少意外發生的機會。
訊號失聯沒有直接的解決方法,但只要大家事前設定好回航機制,可減少意外發生的機會。

#7. 目視範圍找不到無人機

大部分國家的民航法規要求,飛手應於目視距離(Visual Line Of Sight,VLOS)內操控無人機,不過有一定飛行經驗的玩家應知道,這樣其實不易。假如舉目找不到無人機的話,應該怎樣做?

其實,大部分操控軟體的資訊介面,都會顯示無人機跟飛手之間的方向,飛手只要先校正自己身處的方位,再循畫面上顯示的距離、高度等飛行數據去找尋。如果還是找不到的話,就從無人機的拍攝視角校正至飛手的方位回飛,一般都能令無人機重回目視範圍之內。

大家細心察看操控軟體介面上顯示的方向、距離和地圖等資訊,可作為搜尋無人機的基礎。
大家細心察看操控軟體介面上顯示的方向、距離和地圖等資訊,可作為搜尋無人機的基礎。

#8. 鏡頭轉動不夠流暢

嚴格來說,這不算是問題,只是操控桿的靈敏度高,而飛手的手指力度難以長時間維持在同一水平,致使鏡頭轉動得不夠流暢。部分無人機型號容許用戶設定旋轉速度(按:這數值對鏡頭左右移動的影響較大);如沒有的話,飛手可試試用兩根手指來操作操控桿,應可把穩定性提高不少。

畫面的左右平移一般由機身橫飛帶動,手指需要極高的定力才能操作得好。
畫面的左右平移一般由機身橫飛帶動,手指需要極高的定力才能操作得好。
部分無人機型號可讓用戶設定旋轉速度,有助提升航拍時的流暢度。
部分無人機型號可讓用戶設定旋轉速度,有助提升航拍時的流暢度。

【延伸閱讀】10個不會讓無人機墜毀的安全飛行訣竅 #9提醒你需看天色行事

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作者:比高

數碼產品文字工作者,見證過 Apple 的強勢回歸,經歷過無反相機興起的攝影時代,如今則在觀察 Action Camera、航拍機的數碼奇蹟。

 

作者:比高

數碼產品文字工作者,見證過 Apple 的強勢回歸,經歷過無反相機興起的攝影時代,如今則在觀察 Action Camera、航拍機的數碼奇蹟。