亞馬遜又吃葡萄!無人機 Horsefly 車頂起飛宅配府上

美國聯邦航空管理局(FAA)的商用無人機法例,將於 2016 年 8 月 29 日)生效,正當各大企業都埋怨新例限制無人機送貨,新創公司 Workhorse 卻默默地配合,在新框架下實現無人機送貨,相信又再令亞馬遜心內酸溜溜了。

車內載貨・車頂起飛

Workhorse 正與辛辛那提大學合作,開發無人機系統 Horsefly,能以時速 80 公里飛行,最多負載 10 磅貨物,續航時間達 30 分鐘。Horsefly 專注於「最後一哩」(last mile)的送貨流程:司機駕駛載滿貨物的貨車,然後在車內將貨物放入無人機底部的籃內,接著車頂打開,無人機升高並起飛,送貨到就近目的地,尤其是汽車難以抵達的郊區位置。

無人機將貨身送到門口。
無人機將貨物送到收件人門口。

長遠目標:遠距離送貨

FAA 的條例要求無人機必須在操作者目視範圍內,Workhorse 執行長 Steve Burns 聲稱,旗下無人機送貨時會保持在司機的視線範圍內,符合當局規定。他又透露,無人機業界對 FAA 的新例失望,但當局口頭放風,稱只要能證明合符條例框架、安全使用,仍能實行無人機送貨。亞馬遜便因在美國測試送貨無人機屢屢受阻,轉戰英國測試

無人機送貨以成本效益為主要考慮,Burns 透露,公司現時聘用的司機時薪介乎 30 至 40 美元,每小時能運送 150 至 200 件貨物,相較下無人機每哩只耗費 0.2 美元。現時測試的最後一哩送貨,需要司機和無人機配合,但長遠而言,無人機送貨是以郊區和近郊為主,因距離愈遠成本降低愈多,一旦 FAA 進一步放寬條例,無人機送貨便能發揮最大效益。

▼ 貨車搭配無人機送貨到府上的概念實用,只要條例配合便能發揮更大效用。

資料來源:CNBC

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作者:卡麥拿文

喜歡用鏡頭看世界,在光與影的反差中,折射世態萬千和人性善惡。初次接觸無人機便上癮,閒時放飛航拍,用另一角度俯瞰地球。

 

作者:卡麥拿文

喜歡用鏡頭看世界,在光與影的反差中,折射世態萬千和人性善惡。初次接觸無人機便上癮,閒時放飛航拍,用另一角度俯瞰地球。