嚴打黑飛由深圳開始?中國無人機「一機一碼」標準出台

中國深圳的無人機放飛及監管標準建議出台,嚴苛程度史無前例:無人機必須內置識辨無人機身分的技術機制,而機主要把大量個人資料呈上,一舉一動盡在中共政府掌握。

全面監管無人機用家

深圳市標準技術研究院提出《民用無人機系統二維條碼標識技術規範》、《民用無人機系統身份識別通用要求》、《民用無人機系統性能測試方法第 3 部分:無線射頻性能》三份業界標準。總括而言,將會推行一個無人機管理平台,用家和零售商均要登記。此外,製造商須為無人機內置能夠識辨機主身份的零件或接口。

用家須申報於管理平台的個人資料包括姓名、身份證號碼、住址、電話號碼,以及擁有的無人機的購買日期及編碼,即所謂的「一機一碼」;放飛之前,則須提交飛行計劃,管理平台會自動審批,並在用家放飛途中全程監察。

Typhoon H 的遙控器內建7吋觸屏,以致整個機身變得巨大。
三份標準一旦實施,無人機玩家將受某程度上比汽車司機更嚴厲的監管。

中國業界抗拒法律制肘

深圳市標準技術研究院是直屬於深圳市市場監督管理局的公共機構,雖與中國政府關係密切,且獲授權擬定國內無人機標準,但其發布的三份標準仍然只屬草案,何時實施不得而知。中國現行的無人機法例尚算寬鬆,其實只有重逾 1.5 公斤的無人機才受新例制肘,亦不須於統一名冊上登記,對消閒玩家的限制不大。

深圳急於快人一步收緊法例,也許是由於自覺是中國無人機產業的集中地,連業界龍頭大疆創新(DJI)的總部也紮根於此。然而,深圳雲集大量專業人士同時,黑飛個案也十分多;2015 年,深圳持有無人機駕駛員合格證的人數不足 300,估計市內 99% 以上是黑飛,說是業界帶頭違規放飛也不為過。

不過,政府修例也不是這麼容易。2015 年民航局頒布的草案對業界過於嚴厲,結果遭受多家廠商聯名反對,暫緩至今。深圳市標準技術研究院提出的多種標準,估計也會遭遇類似的反彈。

資料來源:南方日報深圳市標準技術研究院

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作者:伍彤

喜歡真摯而持平的心得,「不必分數我更愛意想不到」。熱愛日常生活科技,最近對航拍興趣特濃,急不及待要與人分享新知和想法。耐性比頭髮短。

 

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