NASA 無人機交通管理跨州實測,其實飛了哪 24 部機?

美國太空總署(NASA)無人機交通管理系統的首個跨州測試於 4 月 22 日圓滿結束,無人機均能通報 NASA,接獲飛行准許。當中涉及多達 24 部、不同機種的無人機,規格、結構、軟件各異,是對系統一大挑戰。

3小時 ‧ 6州 ‧ 24無人機

NASA 的無人機交通管理系統針對低空空域而設,日前測試的研究平台可以先檢查不同無人機的航道有否衝突,再對飛手發出飛行准許,並預先通告有關限制。測試長達 3 小時,24 部無人機在美國聯邦航空管理局(FAA)轄下的 6 個無人機試點放飛,試點分布於 6 個州,同一時間最多有 22 部機飛行。NASA 原定目標是監察到 16 部無人機同時飛行,這次測試無疑是超額完成了。

NASA UTM 系統首個跨州測試接受傳媒訪問
NASA 測試無人機交通管理系統的監控中心。

放飛機種形形色色

試驗成功有賴天公造美,6 個場地晴天無雨,無人機均能夠順利出發。每個 FAA 試點可用自己的方式與 UTM 研究平台「交流」,令測試混合各個階級、規格的無人機。當日先以消費級的 3D Robotics Solo 在德克薩斯州打頭陣,期間專業機種 DJI Inspire 1 和 ING Responder 亦有出場。北達科他州更是派出了 4 部不同製造商的定翼機,內置不同的交通管理軟件,可考驗 NASA 系統的兼容效能。此外,測試中 NASA 亦「放飛」多數十部虛擬無人機,提升了測試難度。

NASA UTM 系統首個跨州測試採用 ING Responder
NASA 無人機交通管理系統首次跨州試驗中,阿拉斯加州放飛了 ING Responder。

日後向難度挑戰

NASA 交通管理系統把無人機的飛行環境分成 4 個「技術效能等級」,是次測試涉及最容易的第 1 級:於郊外地區放飛,不超出視線範圍,可應用於農業、救火、檢查電纜。按照原定計畫,下次實地試驗便會「晉升」至較高難度的人口稀疏地區,還會把無人機飛到超出視線範圍。

資料來源:美國太空總署

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作者:伍彤

喜歡真摯而持平的心得,「不必分數我更愛意想不到」。熱愛日常生活科技,最近對航拍興趣特濃,急不及待要與人分享新知和想法。耐性比頭髮短。

 

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