FAA 釋出更大善意?美國首次批准商用無人機夜間試飛

夜間放飛無人機在各地一般都是禁忌,但美國聯邦航空管理局(FAA)近日首次批准小型商用無人機進行夜間測試,反映當局讓步放寬限制,對美國以至全球無人機業界而言,都是有意義的一步。

操作員須有機師執照

有美國媒體報道,Industrial Skyworks 近日獲 FAA 批准,在夜間檢查建築物和屋頂,但操作員仍需在目視範圍內放飛無人機,並在機上安裝可照射 5,000 呎的防撞燈。操作員需擁有傳統機師執照、合資格醫療證明及曾接受夜間飛行訓練。Skyworks 亦同意當出現技術問題、或任何未經許可運輸工具或民眾闖入測試區域,會立即停止飛行。

FAA 未來或容許無人機夜間送貨。
FAA 未來或容許無人機夜間送貨。

銀彈遊說 VS 放慢立法

專門規管商用無人機的法例尚未出台,現時企業每次試飛都須向 FAA 申請,包括積極推動無人機送貨的亞馬遜。絕大部分國家和地區都禁止無人機夜間飛行,原因不外乎視野不清,易生危險;FAA 以往一直堅持無人機未經批准不能在夜間飛行,即使是小型無人機亦不例外。

美國商界對 FAA 制定無人機法規「慢兩拍」一直感不滿,持續催促當局加快腳步,包括大花銀彈遊說國會。FAA 卻依然故我,回應節奏形同擠牙膏,宣布提升商用無人機的禁飛限制高度至 400 呎,並稱考慮讓無人機在人口密集地區飛行,但最終完整規例仍有待落實。

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作者:強尼

熱愛單車運動,影相、文字創作,每日一杯奶茶,閒時唱歌彈結他。地球村村民,關心本地及國際新聞,緊隨科技潮流,在紙媒打滾多時,步入網媒當道年代,投身無人機領域,由偽文青轉型成偽 IT人。

 

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熱愛單車運動,影相、文字創作,每日一杯奶茶,閒時唱歌彈結他。地球村村民,關心本地及國際新聞,緊隨科技潮流,在紙媒打滾多時,步入網媒當道年代,投身無人機領域,由偽文青轉型成偽 IT人。