無人機即時通報系統 讓機場掌握飛行器精確位置

無人機險撞民航客機的次數與日俱增,各地機場急需應對方案。Digital Notice and Awareness System(D-NAS,數位通告與察覺系統)現於美國啟用,這是讓無人機把所在地即時通報給機場的系統,已獲 DJIYuneec3D Robotics 以及 50 多個機場參與。

機場掌握無人機 GPS 位置

D-NAS 形同無人機專用的廣播式自動從屬監察系統(ADS–B),用家可經由 DJI、Yuneec、3D Robotics 的專屬手機 app,對機場提交無人機的飛行計劃和航線,例如是起飛地點及預定航道的 GPS 位置。

美國已有超過 50 個機場加參與 D-NAS 計劃,包括:丹佛國際機場、喬治·布殊洲際機場、哥倫布空軍基地等。侯斯頓機場系統的安全及緊急管理經理 Steve Runge 認為,D-NAS 是面對無人機威脅的「有效而獨特的解決方案」,有助管理低空空域的交通運作。

D-NAS 由地理空間數據公司 AirMap 及美國機場行政人員協會(AAAE)共同推出。AirMap 本身已是 DJI 和 3DR 的合作商,供應即時限飛區域資訊;AAAE 則是工會組織,同時致力促進機場採納創新科技。【按此看 AirMap 與 DJI 合作詳情

AirMap D-NAS 管理介面
除了無人機在地圖上的位置之外,機場職員可從 D-NAS 實時查閱更多飛行資訊。

即時知曉無人機機主資料

透過 D-NAS,機場人員可於電子地圖上即時查閱於附近飛行的無人機的位置,還有機體型號、擁有者姓名、聯絡電話等相關資訊。此外,按照美國聯邦航空管理局(FAA)現行規定,無人機進入機場 5 哩範圍前,操作者必須預先通報;推行 D-NAS 後,便能簡化上述機制,協助無人機用戶遵守法例。

不過,D-NAS 是否可靠,還是有賴無人機用戶願意呈報飛行計劃。當然,DJI、Yuneec、3D Robotics 等廠商亦可採取強硬手段,例如限制用家必須啟動 D-NAS 的相關功能,無人機始能如常放飛等。

其實,不少無人機本身已內置地理圍欄(Geofence)功能,若果無人機身處禁飛區範圍內便會無法起飛,接近禁飛區則無法前進。由於部分廠商的禁飛限制太過嚴厲,不能飛行的地方比法例規定的還要多,形同剝奪放飛無人機的自由,因而惹起好些無人機用家的不滿。

美國便有民間組織向 FAA 提出訴訟,指控 FAA 強制無人機擁有者必須登記個人資料,已超出其權限,於是尋求法院推翻無人機登記制度。【按此看訴訟詳情

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作者:伍彤

喜歡真摯而持平的心得,「不必分數我更愛意想不到」。熱愛日常生活科技,最近對航拍興趣特濃,急不及待要與人分享新知和想法。耐性比頭髮短。

 

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