全球首宗案例!Maersk 送貨無人機空投包裹至海上貨輪

GoogleAmazon (亞馬遜)DHL 後,再有巨企擬跨入無人機送貨行列。跨國物流公司 Maersk 於 3 月 8 日宣稱,利用無人機運送貨物到行駛中的貨輪上,成為全球首宗同類型成功個案。雖然運送距離不遠,負載包裹亦不算重,但總算成功進行第一次同類無人機測試,意義大於一切,為探索無人機在物流鏈的角色再踏出一步。

木製旋翼防爆炸

Maersk 旗下的貨輪物流公司 Maersk Tankers,在丹麥進行測試,送貨無人機由拖船起飛,飛往 250 米外在海上航行的貨輪,在 5 米高的位置,投擲一盒用袋裝好、重 681 克的曲奇餅到甲板上。

無人機原本打算由岸邊起飛,但因測試當日突然湧現大霧,改為船上進行。測試中的無人機由法國公司 Xamen 製造,軸距 1.2 米,擁有 4 軸 8 槳旋臂和木製旋翼,理論上最多可負重 1.2 公斤。

測試員為送貨無人機作最後準備。
測試員為送貨無人機作最後準備。

擬用無人機取代駁船

貨輪泊岸昂貴又費時,改用駁船由貨輪運送貨物到岸上亦不便宜。Maersk 希望,採用送貨無人機取代駁船,以降低運輸小型貨件(如:後備零件、郵件或藥物等)至岸上的成本。

Maersk 供應鏈經理 Markus Kuhn 表示,駁船運作成本平均是 1,000 美元(約 7,800 港元或 3.3 萬台幣),估計無人機代替駁船轉運後,可節省每艘駁船年支出的 9,000 美元(約 7 萬港元或 30 萬台幣)。

無人機由 5 米高的位置投放包裹(黑圈示)到甲板上。

望大幅減省運貨成本

基於貨輪結構上暗藏危險環境,Kuhn 指出,使用無人機時會確保對環境不構成危險,必須要安全執行任務,即使墜毀亦不能擦出任何火花。如其他行業一樣,某些工作由人類執行會有潛在危險,若無人機能代為進行貨輪檢測,能有效提高安全性。

資料來源:gCaptain / Maersk

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作者:強尼

熱愛單車運動,影相、文字創作,每日一杯奶茶,閒時唱歌彈結他。地球村村民,關心本地及國際新聞,緊隨科技潮流,在紙媒打滾多時,步入網媒當道年代,投身無人機領域,由偽文青轉型成偽 IT人。

 

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