DJI 鬆一口氣!中國無人機新法例放生 4 公斤航拍機

中國民用航空局實施《輕小無人機運行規定(試行)》,規限遠較早前消息所指寬鬆,最明顯莫過於不設美國力推的無人機登記制。市面上常見的航拍機均不受限制,最需要鬆一口氣的想必是經已在美國、愛爾蘭、日本等地「受創」的大疆創新(DJI)。

1.5 公斤無人機不受限制

中國基本上按無人機重量劃分限制,機體愈重,規例愈嚴;視乎用途和放飛範圍,又會引入其他要求和監管手段。另外,新例列明無人機操作人員須遵從 2013 年頒布的《民用無人駕駛空器系統員管理暫行規定》。該規定列明,操作重量 7 公斤以下、視距內飛行的無人機毋須申領牌照。

中國《輕小無人機運行規定(試行)》按重量劃分無人機
中國《輕小無人機運行規定(試行)》按重量劃分無人機。

通常航拍玩家選用的無人機普遍屬於上表的 I 類、II 類,還有 VII 類,即以橙色強調的 3 項。市售大部分航拍機的重量均在 1.5 公斤或以下,譬如常見的 DJI Phantom 3、XIRO Xplorer、Parrot Bebop 系列均為 I 類,完全不受新例制肘。由此可見,中國在無人機規管上明顯美國寬鬆得多。

過重過遠須受重重監管

不過,一旦把無人機放飛過遠,便要受到較嚴格的監管。無人機一旦飛越 100 米外的目視視距範圍,或是重量在 1.5 至 4 公斤(II 類)之間而飛進機場、軍事禁區、核電站等「重點地區」,便須啟動地理圍欄(Geofence),以及連線至「無人機雲系統」,每隔 30 秒向系統匯報飛行狀況。

無人機雲系統是中國民航局指定設置的平台,專門收集和監測無人機運作的數據,並提供天氣狀況等飛行資訊;服務供應商須符合當局的技術及操守規格,中國航空器擁有者及駕駛員協會便一早設立了「掌上優雲」。被歸入 II 類的無人機包括 3D Robotics Solo、Yuneec Typhoon 系列等消費級航拍機,以及 DJI Inspire 1 系列等專業級航拍機。上述《輕小無人機運行規定(試行)》由即日起生效,至於在北京、上海、廣州、深圳飛行的 II  類無人機,必須在 2016 年 12 月 31 日前達到要求。

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作者:伍彤

喜歡真摯而持平的心得,「不必分數我更愛意想不到」。熱愛日常生活科技,最近對航拍興趣特濃,急不及待要與人分享新知和想法。耐性比頭髮短。

 

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