4個亞馬遜送貨無人機的小秘密 Prime Air 竟似馬多過似車

無人機送貨這麼近又那麼遠,而有望最快實現這項大業的無疑是網購巨擘阿馬遜(Amazon),不過前提是要先克服各地的法例難關。Amazon 環球公共政策副主席 Paul Misener 對此有獨特見解。他在接受著名科技記者 David Pogue 的獨家訪問時,面對一連串的辛辣問題,即使只是重複已公布過的 Amazon Prime Air 資料作回應,但言談間仍能妙語連珠,盡展語言偽術及藝術。

1. 沒人收件,貨物自動放於門口

Misener 強調,Prime Air 無人機送貨就像現時貨車送貨般:如果貨件抵達時沒人在家,無人機便會將貨件放置於門前或後花園;萬一有人意圖持械搶劫貨物,後果也如同貨車送貨一樣:

我想他們也會射擊貨車的。

2. Prime Air 30 分鐘使命必達

Amazon 力推 Prime Air 無人機送貨服務,Misener 稱只為滿足「我們相信顧客的每個需要」:訂貨後從速收貨,整個過程需時不足 30 分鐘。

Amazon Prime Air 送貨無人機
Amazon Prime Air 送貨無人機

3. Amazon 質疑 FAA 規管不公

Amazon 與美國太空總署(NASA)的空域規管計劃目標「相近」,但跟美國聯邦航空管理局(FAA)卻始終未能達成共識。他認為,FAA 規管消閑用與商業用無人機的嚴謹程度不一,更指「這種失衡不合常理」,然後竟然建議,把規管消閑用無人機的法例定得跟商用無人機般嚴格!這不就是實現黃子華的「魚蛋論」嗎?

可以這樣說,業餘無人機需要較多規管,因為這類用戶較少接受訓練,同時其無人機也不夠精密,還有其他因素。因此,這部分的法例最少當然要詳加闡釋。
我們相信,他們(FAA)一定要開始認真地草擬較為複雜的規管條例,即適用於 Amazon Prime Air 作業的相關法例。而其他國家已經開始這樣做了。

Amazon 與 Google 的思維同出一轍,同時槍口也一致對準 FAA。事實上,這兩家公司正正有份參與開發 NASA 的低空交通管理系統,務求通過法例規管與系統監控等手段,限制無人機於 400 呎以下空域飛行;NASA 更已預定把部分空域劃作無人機送貨之用

4. 無人機似馬匹多過似汽車

Misener 以一個簡單比喻來解釋 Amazon Prime Air 送貨無人機的防撞感應技術,指出無人機似馬匹多過似汽車:

[…] 試試騎馬走向樹木,牠才不會這樣做。馬會看見樹木,並繞道而行。同樣地,我們的無人機不會走向樹木,因為它們知道不應撞過去。

電動車公司 Tesla 執行長 Elon Musk 早前也用過馬匹來比喻汽車。雖然 Misener 的切入點跟前者不同,但卻同樣精妙。Musk 認為,未來自動無人車盛行之時,非全自動車將失去價值,人們只會因為「感情理由」而持有之,如同現在不少愛馬之人飼養馬匹一樣。

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作者:伍彤

喜歡真摯而持平的心得,「不必分數我更愛意想不到」。熱愛日常生活科技,最近對航拍興趣特濃,急不及待要與人分享新知和想法。耐性比頭髮短。

 

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